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地下鉄直通ロマンスカーMSE現る

 2006/09/22

今年の5月頃に、小田急ロマンスカーが地下鉄に乗り入れる、という発表があり話題になったが、ついにその乗入れ用新造ロマンスカー(60000形MSE)が発表された。

詳しくは小田急電鉄のサイトのニュースリリース「2006/09/20)新型ロマンスカー・MSEの製造を決定」からどうぞ。他にもCassiopeia Sweet DaysKaz-T's blog レインボーラインで紹介されています。

6+4両という分割可能編成なので、てっきり30000形EXEに似たものと思いきや、50000形VSEを青く塗っちゃったような外観。こんなのが、千代田線のホームにすべり込んでくるのかと思うと、ワクワクせずにはいられない。

全席指定の特急を地下鉄に直接乗入れさせるというのは、都心からの客の引き込みが可能になるので、やはり悲願なのだろう。話は変わるが京成スカイライナーも地下鉄乗入れ仕様になっているらしく(先頭に非常用貫通扉が付いていることからもわかる)、実現すれば成田エクスプレスとの競争力もさらに強化されることが期待されるのだろうが、こちらは乗入れ先の事情もあるせいか、実現するという話は聞かず、あっさり小田急に先を越されてしまった形だ。きっとうらやましいに違いない。

「乗入れ先の事情」と書いたが、地下鉄はそもそも指定席をさばくインフラなど持っていない。指定券の座席予約・発売は既存の定期券売場だけでは不十分で、特急停車駅のホーム、もしかしたらその他の主要駅にも発売機を設置する必要がある。ホームライナー的な要素が強く、事前予約よりも直前に特急券を求める割合が多い場合はなおさらだ。

車内では特急券の検札が必要だが、そのような人員もいないはず。

車内販売なんてのはどうするのだろうか?帰宅に利用するサラリーマンなら、やはり缶ビールくらいはプシュッとやりたいところだ。そうなると、業者を入れないといけないし、商品の積み込みも考えないといけない。

そもそも湯島始発とあるが、千代田線内の停車駅はどうするのだろう?通過駅を設定するにしても、退避設備なんてあるのだろうか。まさか各駅に停車なんかしたら、それこそ指定席の管理や検札が大変だ。だいたい各駅停車で特急料金なんか取ったら、かなりのブーイングである。

それだけ有料特急の無い事業者にはハードルが高い。だからこそ今回のニュースは画期的だと思う。東京メトロ側も相当の準備が必要だと思うが、これをベースにして、もしかしたら他の線区にも波及してゆくかも知れない。

ま、スカイライナーは難しいかな。相手が都営だし、その先にこれまた指定席特急のインフラの無い(定員制ならあるが)京急が繋がっていますからねぇ。
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No.115 | 2006/09/22(金) 01:06:39 | 固定リンク

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小田急電鉄の東京メトロ乗り入れ特急車 「MSE」登場。

小田急電鉄が東京メトロ千代田線に乗り入れる特急車を製造し、2008年春から平日夕方から夜の時間帯に千代田線湯島駅から小田急線町田・相模大野方面へ走らせる構想を発表したのは2005年5月。衝撃的な発表から一年以上過ぎ、千代田線乗り入れに使用される特急車の製造が発表

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2006/09/22(金) 05:17:06 | Simplex's Memo

小田急新型ロマンスカー60000形…MSE車?

最初は「Metro」のMかと思ったのですが、どうやら違うようですね。どうもEXEの地下鉄版ではなさそうな感じですね。いや、定員578名とか、そういうあたりはEXEを意識しているのでしょうけれど。『新型ロマンスカーは青い車体=地下鉄線内も走行可能-小田急』小田急電鉄(東

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2006/09/22(金) 22:46:56 | Cassiopeia Sweet Days

今度は60000形「MSE」登場!小田急ロマンスカー

東北・津軽地方旅行記の記事を執筆中ですが、こんなニュースが入ってきましたので一時

続きを読む

2006/09/24(日) 11:53:52 | Kaz-T's blog レインボーライン

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