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東武ダイヤ改正に思うこと

 2005/12/22

東武鉄道が来年(H18)3月1日から、日光線・伊勢崎線でダイヤ改正(PDF)を行うそうです。

目玉は半蔵門線直通の大増発とJR新宿からの日光・鬼怒川直通特急の設定ですが、これによって種別と停車駅の変更も行われるとのこと。

詳細はリンク先に譲りますが、改正後は半蔵門線直通をメインとするダイヤになり、従来の通勤準急・区間準急が急行・準急と名称が変わります。これは個人的には感慨深い変化だと思うのです。

やはり東武線といえば、浅草です。上野のような独特の雰囲気があります。ま、上野に近いですし。決してアクセスしやすい所ではないのですが、北へ向かう列車の始発駅としては、十分に風格のある駅だと思うのです。

でも、今回の改正で浅草~(曳舟)~北千住は、本線のメインを半蔵門線直通の押上~(曳舟)~北千住に譲るわけで、支線扱いとはいかなくても、一歩下がって後進に道を譲るように思えてなりません。

たしかに需要という意味では、直通の方が大きいと思われるし、そこを従来20分間隔(昼間)というのはちょっと少ない。浅草のホーム長は6両が限界ですが、直通側は10両で運行できるので、輸送量という意味でもメリットは大きいと思います。

でも、いつか本当に浅草「支線」になっちゃったりして...(汗)。
ちょっと寂しさを感じます。

もう一点、大手私鉄ではおそらく唯一有料急行を走らせていましたが、今回有料優等列車を特急に統一し、急行を料金不要の優等列車とすることで、これが消滅します。もっとも首都圏や関西圏は、急行はおろか、特急も料金不要で乗れるのがあたりまえの時代で、同じ東武でも池袋始発の東上線は、以前から急行も特急も料金不要でフツーの通勤電車がやってくるんですが、JRでもすっかり急行がなくなってしまった今、時代の流れをちょっと感じてしまいます。

10年以上前、よく栃木県へ出張に行っていた頃、「急行りょうもう号」にはよくお世話になりました。東上線沿線の私は、北千住のりかえが便利なのですが、当時は下りは浅草→館林ノンストップ(上りは北千住停車)のため、わざわざ上野から銀座線で浅草に行き、サンドイッチとコーラを買って乗り込み、車内で朝食を摂って爆睡するのが常でした。館林で停まったショック(笑)で目を覚まし、足利方面に行ったのをよく覚えています。

今は「特急りょうもう号」となり、上下とも北千住のほか、東武動物公園にも停まり、今度の改正では久喜も停車駅に加わるそうです。スピードアップで所要時間は変わらないのかも知れませんが、浅草を出たら窓際の空席に移動して、なんてことはできなくなるのかも知れませんね。

ダイヤ改正というのは、便利になるように、もっと輸送効率を上げるように行われるものなので、こればかりは致し方ないのですが、古き良き時代がまた一つ過去のものになってしまうような、そんな気がしました。

ちょっと大げさかな(笑)。
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No.16 | 2005/12/22(木) 02:37:55 | 固定リンク

カテゴリ:テツネタ | トラックバック:1 | コメント:0

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東武本線、来春白紙改正へ

“より便利に”“より快適に”3月18日 伊勢崎線・日光線でダイヤ改正を実施(PDFファイルです)2ヶ月ほど前、東武伊勢崎線・日光線 来春ダイヤ改正で種別変更!で東武本線のダイヤ改正を予測したが、このほど東武鉄道からダイヤ改正の発表があった。プレスリリースの

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2005/12/23(金) 00:55:08 | 大沢3丁目

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